Porsche Exclusive, Kleinserien, Jubiläumsmodelle und Sondermodelle
1973
Porsche Carrera RS
Typ: 911
Baujahr: 1973
Stückzahl: 1036 ( 1580 )
Leistung: 210PS ( 154kw )
Der Porsche 911 Carrera RS 2,7 zählt zu den bekanntesten Modellen von Porsche überhaupt.
Im Angebot war er ausschliesslich im Modelljahr 1973.
Jubiläumsmodell 1975 „25 Jahre Fahren in seiner schönsten Form“
Porsche 911, 911 S und 911 Carrera
Typ: 911
Baujahr: 1975
Stückzahl: 400
Ab Herbst des Jahres 1974 (Modelljahr 1975) gab es zur 25-jährigen Porsche-Produktion in Stuttgart ein
Sondermodell in Silber mit reichhaltiger Ausstattung. Insgesamt 400 Fahrzeuge der Sonderserie wurden
produziert, davon 16 Fahrzeuge als Carrera Targa. Neben der auffälligen Innenausstattung waren die Fahrzeuge
mit einer Plakette auf dem Handschuhfach-Deckel ausgestattet. Darauf war neben dem Slogan „25 Jahre Fahren
in seiner schönsten Form“ ausserdem die laufende Nummer der Sonderserie, der Name des Kunden und die
Signatur von Ferry Porsche abgebildet.
In Deutschland wurde sowohl das schmale Coupé, die Ausführung "S" als auch einige 2,7-l-Carrera gebaut
Gleiches gilt für den "targa". Neben der europäischen Ausführung wurden auch 500 Einheiten für den
amerikanischen Markt produziert. Hier gibt es allerdings nur die schmale Version des Coupé mit dem 2,7-
-Motor und 165 PS Leistung. Die mattschwarzen Eloxatteile, serienmäßig beim Carrera, wurden auch beim
Sondermodell verwendet, um das sportive Erscheinungsbild zu unterstreichen.
In allen Modellen wurde das limitierte Sondermodell mit der Plakette am Handschuhfachdeckel kenntlich gemacht.
Im US-Markt mit dem Slogan: „25 Years of Driving in its purest Form". Auf dem amerikanischen Markt wurde auf
die im deutschen Modell verbaute Scheinwerferreinigung mit Ihren auffälligen Spritzdüsen verzichtet. Die wenig
gefragten ATS-Felgen („Hackmesser" oder Cookie Cutter genannt) waren in der deutschen Ausführung in
Magnesium und einem speziellen dunkleren Silberton lackiert - vorne und hinten in der Größe 6Jx15. Die
Ausführungen des Carrera mit dem 2,7-RS-Motor und 210 PS hatten serienmässig die Fuchsfelgen der Größe
vorne 6Jx15 und hinten in 7Jx15.
1976
Porsche 911 S
Typ: 911
Baujahr: 1976
Stückzahl: 1
Leistung: ?
Es soll noch einmal ein Sondermodell gegeben haben, Basis war der 911 S.
Die Außenlackierung war in platinmetallic, innen wurde beiger Tweed als Bezugsstoff verwendet. Ansonsten soll
das Lenkrad vom Carrera mit der Unterschrift von Ferry Porsche auf dem Pralltopf drin gewesen sein. Anstelle
der Chromteile wurden mattschwarze Eloxalteile verwendet.
1976
Porsche 911 Martini (M42)
Typ: 911
Baujahr: 1976
Stückzahl: ?
Leistung: ?
Sowohl der 911 SC (ab Modelljahr 1978) als auch der Turbo (nach Modelljahr 1976) wurden unter der
Option M42 mit einem Martini-Streifendesign angeboten. Um echte Sondermodelle handelt es sich hierbei nicht.
Porsche wollte an seine Rennerfolge in jenen Jahren erinnern.
Der Grund für die Erstellung des Martini-Modells war der Gewinn der Markenweltmeisterschaft mit dem 935 und
der Gewinn der Sportwagenweltmeisterschaft mit dem 936.
Sondermodell 1980
Porsche 911 SC “Weissach”
Typ: 911
Baujahr: 1980
Stückzahl: 400
Preis 1980: 32.000$
Nur für den US-Markt legte Porsche zum Modelljahr 1980 das Sondermodell “Weissach” auf.
Gekennzeichnet wurden diese Fahrzeuge durch die Ausstattungs optionsnummer´M439. Die eine Hälfte davon
verliess das Werk in Schwarz-Metallic, die andere in Platinium-Metallic. Das Interieur bestand aus einer Vollleder
Ausstattung in Doric-Grau mit Streifen in Burgung. Dazu kamen Front und Heckspeuler, Bilstein-Dämpfer und
Fuchs-Felgen mit einem in Platinum-Metallic lackierten Felgenstern. Ergänzt wurde das Paket durch einen
Aussenspiegel auf der Beifahrerseite, ein elektrisch betriebenes Schiebedach, Nebellampen sowie eine elektieche
Antenne und vier Lautsprecher für das Radio.
Sondermodell 1982
Porsche 911 SC “50 Jahre Porsche”
Typ: 924, 911 SC Coupé und Targa sowie 928
Baujahr: 1982
Stückzahl: 924 (600), 911 SC (200), 928 S (140)
Leistung: ?
In der Porsche Presse Information (Nr. 21/81) heißt es: "Zu ihrem 50jährigen Firmenjubiläum präsentiert die
kleinste deutsche Automobilfabrik drei exklusiv ausgestattete Sondermodelle in begrenzter Stückzahl: nur 600
Porsche 924 in der Farbe Zinnmetallic, 200 Porsche 911 SC in Meteormetallic und 140 Porsche 928 S,
ebenfalls in Meteormetallic, werden in der Bundesrepublik angeboten. Allen gemeinsam ist die aufwendige
Ausstattung, die sonst nicht einmal auf Sonderwunsch erhältlich ist, und ein markantes Signum: Die Kopfstützen
der Jubiläums-Porsche ziert der eingestickte Schriftzug "F. Porsche"."
Der 911er hat den Serienmotor des SC-Modells mit 150 kW (204 PS) bei 5900/min im Heck. Jedoch ist der
Wagen in der Sonderfarbe Meteormetallic lackiert. Erst im Modelljahr 1984 konnte diese Farbe als
Wunschausstattung geordert werden. Die Innenausstattung hatte eine Leder/Stoff-Kombination (M410) in
weinrot. Sitzmittelstreifen vorne und hinten in Stoff rot/silber. Türtafeln, Fondseitenverkleidung und Rückwand in
Stoff rot/silber ausgeführt. Dazu das klassische 3-Speichen-Lederlenkrad, das erstmals 1973 im 2,7 Carrera
serienmässig verbaut wurde in der Ausführung weinrot. Dachverkleidung ebenfalls in weinrot genauso wie der
Hochflor-Teppich.
Dieses Sondermodell hat darüber hinaus folgende Ausstattungsdetails serienmäßig: elektrischer Außenspiegel
rechts (M261), Mittelkonsole weinrot (M590) Heckscheibenwischer (M425), elektrische Antenne (M461),
Lautsprecher, Entstörung, grüne Wärmeschutzverglasung (M443) und die LM-Felgen geschmiedet vorne 7Jx15,
hinten 8Jx15, Stern schwarz lackiert mit Reifen vorn 185/70 VR 15 und hinten 215/60 VR 15. Diese Fuchsfelgen
sind eines der Merkmale, durch die das Sondermodell von außen identifiziert werden kann. Der Modellcode für
das 50 Jahre Jubiläumsmodell des Modelljahres 1982 (Fahrgestellnummer "CS") ist M403
Porsche 935 Street
Typ: 930
Baujahr: 1983
Stückzahl: 1
Preis: zwischen 280.000DM und 500.000DM (1983)
Der Porsche 935 Street entstand auf Wunsch von TAG-Besitzer Mansour Ojjeh im Jahr 1983. Auf Basis des
Porsche 930 wurde vom 935 Street nur ein Exemplar gefertigt. Kostenpunkt: rund 280.000 Mark.
Sondermodell 1987
Porsche 911 Carrera 3.2 als Clubsport (M637)
Typ: 911
Baujahr: 1987-1989
Stückzahl: Coupé (340), Targa (1)
Leistung: ?
Es wurden 340 Clubsport-Coupés und 1 Clubsport-Targa vom 911 Carrera 3.2 gebaut, wobei der Clubspor
-Targa in dunkelblau ausgeliefert wurde. Die Coupés sollen überwiegend in weiss ausgeliefert worden sein.
Ausstattungsmässig wurden die automatische Heizungssteuerung, die Rücksitze, der Unterbodenschutz,
elektrische Fensterheber, Klima, Radio und diverse andere Kleinigkeiten "eingespart". Ausserdem soll die
Abriegelungsdrehzahl von 6520 U/min durch Änderungen an der Motronic/hohle Ventile auf 6840 U/min erhöht
worden sein.
Porsche 911 Turbo Flachbau
Typ: 930
Baujahr: 1983-1989
Stückzahl: 948
Preis: ab 202.330DM (1983-1989)
Jubiläumsmodell 1987
Porsche 911 Carrera 3.2 „250.000 produzierte Porsche 911“
Typ: 911
Baujahr: 1987
Stückzahl: 875, Deutschland: 250
Im Sommer 1987 zum Modelljahr 1988 wurde anlässlich des 250.000sten produzierten Porsche 911 ein auf 875
Exemplare limitiertes Jubiläumsmodell des 911 Carrera herausgegeben. Diese Fahrzeuge wurden in den
Karosserieformen Coupé, Targa und Cabrio angeboten.
Das Fahrzeug konnte wahlweise mit dem 3,2-Litermotor ohne oder mit Katalysator geordert werden. Ohne
Katalysator leistet der Motor 170 kW (231 PS) und mit Katalysator 160 kW (217 PS) bei 5900/min. Die
Fahrzeuge haben eine Sonderlackierung in der Farbe Diamantblaumetallic, mit der auch die serienmässigen 15
Zoll-Fuchsfelgen lackiert wurden. Die Innenausstattung ist in der Farbe Silberblaumetallic gehalten. Die
Kopfstützen des Fahrer- und Beifahrersitzes haben einen eingestickten Schriftzug „F. Porsche“. Zur festen
Ausstattung gehörte ausserdem eine Schaltwegverkürzung, der Wegfall des „Carrera“-Schriftzugs auf der
Heckklappe und silberfarbener Langvelour Teppich auch im Kofferraum. Auf dem Handschuhfach befindet sich
eine runde Plakette mit der Aufschrift „250.000 911 Jubiläums – Sonderserie 1987“. Bei Fahrzeugen für den U
-Markt wurde die Jahreszahl 1987 auf der Plakette durch die Angabe MY88 (model year 88) ersetzt. (Dies ist
nur durch einen Prospekt verifiziert, ob diese Plakette mit MY88 wirklich geprägt wurde ist unbekannt) Die
Fahrgestellnummer sind die ersten des Modelljahres 88, da diese Jubiläumsmodelle demnach alle direkt nach der
Sommerpause 1987 vom Band gelaufen sind (die Endziffern der Fahrgestellnummer reichen bei diesen Modellen
0061 bis über 0600, je nach Modell). In der Porsche PET wird dieses Modell als JUBI88 bezeichnet.
Jubiläumsmodell 1988-1989
Porsche 911 Carrera 25 Jahre 911 (M97-M98-M99)
Typ: 911
Baujahr: 1988-89
Stückzahl:
Im Sommer 1988 baute Porsche den 911 seit 25 Jahren und nahm dies Anlass ein Sondermodell zu aufzulegen.
Es wurden je nach Auslieferungsland verschiedene Aussenfarben geliefert bzw. je nach Aussenfarbe verschiedene
Innenausstattungen verwendet. Bie der dunkelblauen Aussenfarbe ist eine Innenausstattung in Vollleder und
Teppich in perlgrau drin. Für die US-Versionen wurde überwiegend aussen silbermetallic und innen seidengrauer
Teppich / Vollleder verwendet. ausgestattet. Teilweise wurde für US-Modelle aber auch eine Schwarzmetalli
-Lackierung verwendet. Dann gab es noch für alle weiteren ausgelieferten Jubi-Elfer mit M99 die Aussenfarbe
blaumetallic, die wiederum dieselbe blaumetallicfarbene Innenausstattung wie das Sondermodell „250.000er 911“
aus dem Jahre 1987 hatten. Alle Fahrzeuge erhielten eine andere Mittelkonsole und eine längliche, rechteckige
Plakette auf dem Handschuhfach mit der Aufschrift: “Jubiläumssonderserie 25 Jahre Porsche 911”.
Porsche 911 Turbo S Leichtbau
Typ: 964
Baujahr: 1992-1993
Stückzahl: 86
Preis: 295.000DM (1992-1993)
Jubiläumsmodell 1993
Porsche 911 Jubiläumsmodell „30 Jahre 911”
Typ: 964
Baujahr: 1993
Stückzahl: 911
Vom Porsche 964 wurde ein Jubiläumsmodell hergestellt, das sich durch eine besonders reichhaltige und zum Teil
einmalige Ausstattung gegenüber den Serienmodellen abhebt. Ab 1993 wurde eine auf 911 Stück begrenzte
Baureihe des 964 zum 30-jährigen Bestehen des Porsche 911 aufgelegt. Diese Fahrzeuge wurden im Modelljahr
1993 „P-Programm“ und 1994 „R-Programm“ gebaut. Das Sondermodell „30 Jahre 911“ war die
allradgetriebene „Carrera 4“-Variante des 964 mit der breiten Coupé Karosserie des Turbo-Modells. Der
voluminöse Heckspoiler entfiel jedoch zu gunsten einer harmonischeren und eleganteren Optik. Es blieb der
automatisch ausfahrbare Heckspoiler analog zu den Standardmodellen. Grundsätzlich gab es das Modell nur in
drei Lackierungen. Viola-Metallic war die Exclusivfarbe für den deutschen Markt. In dieser Farbe wurden die
meisten Sondermodelle ausgeführt. Darüber hinaus gab es als Serienfarben noch Amethyst-Metallic und Pola
-Silber-Metallic. Äusserlich ist das Sondermodell erkennbar an zwei Plaketten auf der Hutablage. Eine davon
trägt die eingravierte Limitierungsnummer des jeweiligen Fahrzeugs, und auf dem Motordeckel befindet sich der
Schriftzug „911 30 Jahre“. Innen gab es eine Volllederaustattung und die Zifferblätter der Instrumente in der
Sonderfarbe Rubicongrau. Der 3,6-Liter-Boxermotor entspricht dem des Standard-Carrera mit
184 kW (250PS) bei 6100 1/min.
Porsche 911 Carrera 2 Speedster Turbolook
Typ: 964
Baujahr: 1993
Stückzahl: 15 (Unikate) 930 ohne Turbolook
Preis: ? (1993)
Porsche 911 Turbo 3.6 Flachbau
Typ: 964
Baujahr: 1993-1994
Stückzahl: 76
Preis: 290.000 DM (1993-1994)
Porsche 911 Turbo 3.6 Cabriolet
Typ: 993
Baujahr: 1995
Stückzahl: 14 (Unikate)
Preis: 301.540 DM (1995)
Porsche 911 Carrera 3.6 Speedster
Typ: 993
Baujahr: 1995-2000
Stückzahl: 2 (Unikate)
Preis: ? (1995-2000)
Porsche 911 Turbo S
Typ: 993
Baujahr: 1997-1998
Stückzahl: 345
Preis: 304.650 DM (1997-1998)
Für das Modelljahr 1998 bietet Porsche Exclusive das limitierte Sondermodell 911 Turbo S an. Durch zwei grössere
Turbolader, eine geänderte Motronic-Einspritzung und weitere Detailveränderungen steigt die Leistung
des auch für die Serie erhältlichen Motors auf 450 PS an. An der Karosserie fallen seitliche Lufteinlässe in den
hinteren Kotflügeln, die Aerokit-lI-Spoiler und Lufteinlässe neben den vorderen Blinkern auf. Die Räder sind matt
poliert. Das straffere Sportfahrwerk ist 15 mm tiefergelegt. Das Vollleder-Carbon-Interieur ist speziell auf den
Turbo S zugeschnitten.
Jubiläumsmodell 2003
Porsche 911 Jubiläumsmodell „40 Jahre 911”
Typ: 996
Baujahr: 2003
Stückzahl: 1963
Preis:ab 95.616 Euro
Enthüllt wurde das Sondermodell zum 40. Jahrestag des Porsche 911 auf der IAA 2003. Die Automobilmesse war seit der
Weltpremiere des Ur-911er im Herbst 1963 oft Schauplatz für die Enthüllung neuer und mit Spannung erwarteter
Porschemodelle gewesen. Das Jubiläumsmodell basiert auf dem 911 Carrera mit Heckantrieb, allerdings ist das auf 1.963
Exemplare limitierte Coupé von den schwäbischen Ingenieuren besonders sportlich abgestimmt und hochwertig ausgestattet
worden. Schon auf den ersten Blick sieht man dem neuen 911er seine Sportlichkeit an: Die Kühlluftöffnungen im Bug
wurden vom Turbo übernommen, die seitlichen Lufteinlassgitter in Wagenfarbe lackiert. Das Jubiläumsmodell wird übrigens
ausschliesslich in GT-silbermetallic - die Farbe, die bisher dem Hochleistungssportler Carrera GT vorbehalten war -
angeboten.
Auch die Schwellerverkleidungen sowie die kugelstrahlpolierten 18-Zoll Carrera-Räder und die hochglanzpolierten
Endrohre sorgen für eine ausdrucksstarke Optik bis ins Detail. Ein Schiebedach und Bi-Xenon-Scheinwerfer mit
dynamischer Leuchtweitenregelung, eine Scheinwerfer-Reinigungsanlage und der Aluminium-Schriftzug auf dem Heck
vervollständigen das Exterieur und heben den Jubiläums-Porsche vom Standard-Elfer ab - auch wenn das Wort Standard
im Zusammenhang mit einem Porsche nicht wirklich angebracht erscheint.
Doch die Optik ist nicht das einzige positive Merkmal des Jubiläums-Porsche. Der 3,6-Liter-Boxermotor des limitierten
911ers leistet stolze 345 PS - das sind ganze 25 PS mehr als beim Serien-911er, die der Fahrer vor allem im oberen
Drehzahlbereich zu spüren bekommt. Dank des Leistungszuwachses und einer direkteren Gaspedalkinematik für ein
spontaneres Ansprechverhalten braucht der neue „Elfer“ für den Sprint auf 200 km/h nur noch 16,5 Sekunden - genau eine
Sekunde weniger als bisher. Auch die Höchstgeschwindigkeit wurde um 5 Stundenkilometer auf 290 km/h erhöht. Zudem
liegt der Jubiläums-Elfer zehn Millimeter tiefer und ist mit einem strafferen Fahrwerk bestückt.
Mit Details, wie beispielsweise in Alu-Optik lackierten Instrumentenringen sowie einer nummerierten „40 Jahre 911“
Plakette auf der Mittelkonsole, wird der Innenraum stilsicher aufgewertet. Für den guten Sound ist das Porsche-Klangpaket
verantwortlich, das mit einem CD-Radio kombiniert ist.
Das Jubiläumsmodell „40 Jahre 911“ ist die 13. Modell-Variante des Elfers.
Motor:3,6 Liter Sechszylinder-Boxermotor
Max. Leistung:345 PS bei 6.800/min
Höchstgeschwindigkeit:290 km/h km/h
Porsche 911 Sport Classic
Typ: 997
Baujahr: 2009
Stückzahl: 250
Preis: 201.682 Euro (2009)
Für den Sonder-Elfer hat sich Porsche viel Zeit gelassen: Der Wagen wurde über einen Zeitraum von drei Jahren entwickelt.
Charakteristisches Merkmal des Sport Classic ist das so genannte Doppelkuppel-Dach. Diese seltene Formgebung hat
Zagato erfunden und die Sportwagen-Branche hat das Double-Bubble-Dach nie ganz vergessen. Aktuell sind beispielsweise
der Nissan 370Z, die Corvette ZR1, die Dodge Viper und der zukünftige Peugeot RCZ mit derartigen Dächern unterwegs.
Dem Spezial-Elfer wird auch ein um 44 Millimeter verbreitertes Heck verpasst, unter welchem eine breitere Hinterachs-Spur
sitzt. Vorne bekommt der Sport Classic eine eigenständige Bugspoiler-Lippe und hinten wird es dann nostalgisch: Der
feststehende Heckspoiler erinnert an den Entenbürzel des legendären Carrera RS 2.7 von 1973.
Porsche 911 Speedster
Typ: 997
Baujahr: 2010
Stückzahl: 356
Preis: 201.682 (2010)
Quellen:
Peter Morgan - Porsche 911, Das Original, alle Modelle von 1963 - 1993
Peter Morgan - Porsche 911, alle Modell bis 1989
Anton Hunger, Dieter Landenberger- Das Porsche Calendarium 1931-2006
Peter Schneider - Porsche Typen Kompass Renn- und Rennsportwagen seit 1948
Sigmund Walter, Thomas Agethen - Porsche Typen Kompass Personenwagen seit 1948
Martin Gollnick - Porsche Typenkompass Personenwagen seit 1948
Marc Bongers - Porsche Typenatlas Serienfahrzeuge
Boschen/Barth - Das große Buch der Porsche Sondertypen und -Konstruktionen